かつて日本一の港湾は神戸だったのですが、金額タームでいきますと、現在では成田空港になっています。
海から空に物流がどんどん変わっていったのと、海の中ではコンテナになっていきました。
そうすると、だんだん土地がいらなくなります。
かつては船から積み降ろした荷物を荷積みしていく場所が必要であったものが、コンテナ化することにより、すぐトレーラーで運ばれるようになり、土地がいらなくなってきたのです。
さらにあまり倉庫もいらなくなってきます。
したがって、こうして余った港湾用地を何かに使おうという発想が出てきたのです。
工場用地については、重化学系の工場およびエネルギープラントが東京湾岸にはかなり多いですね。
そういったものが産業構造の変化によって、東京湾岸にいる必要が次第に薄れてきたということです。
・・・この二つのところから、土地が大分余ってくるんじゃないかという見通しができて、港湾の用地だけでも東京都が持っている中で、大体1200ヘクタールぐらいが将来供給できる量があるわけです。
それくらいの量がありますし、重化学のプラント、これは川崎、横浜方面まで入れるとかなりの量になるわけです。
海から空に物流がどんどん変わっていったのと、海の中ではコンテナになっていきました。
そうすると、だんだん土地がいらなくなります。
かつては船から積み降ろした荷物を荷積みしていく場所が必要であったものが、コンテナ化することにより、すぐトレーラーで運ばれるようになり、土地がいらなくなってきたのです。
さらにあまり倉庫もいらなくなってきます。
したがって、こうして余った港湾用地を何かに使おうという発想が出てきたのです。
工場用地については、重化学系の工場およびエネルギープラントが東京湾岸にはかなり多いですね。
そういったものが産業構造の変化によって、東京湾岸にいる必要が次第に薄れてきたということです。
・・・この二つのところから、土地が大分余ってくるんじゃないかという見通しができて、港湾の用地だけでも東京都が持っている中で、大体1200ヘクタールぐらいが将来供給できる量があるわけです。
それくらいの量がありますし、重化学のプラント、これは川崎、横浜方面まで入れるとかなりの量になるわけです。